Enzo Ferrari-proprietario di Ferrari Motors

Nata in Emilia-Romagna e cresciuta a Modena, in Italia, Enzo Ferrari è cresciuta con una piccola istruzione formale ma un intenso desiderio di correre veicoli. Durante la prima guerra mondiale era un mulo-Skinner nelle forze armate italiane. Suo nonno, Alfredo, morì nel 1916 a causa di un diffuso focolaio di influenza italiana. Enzo si ammalò e fu quindi dimesso dal servizio italiano. Tornando a casa scoprì che l'azienda di famiglia era crollata. 

Non avendo altre prospettive di lavoro cercò senza successo di trovare lavoro in Fiat e finalmente si stabilì per una società automobilistica più piccola chiamata CMN riprogettare i corpi di Van usati in piccole automobili passeggeri. Ha preso le corse in 1919 sul team CMN, ma ha avuto un piccolo successo 1st.

Lasciò la CMN in 1920 per lavorare all'Alfa Romeo e correre le loro auto in gare locali che ebbe più successo. Nel 1923, gareggiando a Ravenna, comprò il distintivo del cavallo rampante che decorava la fusoliera del combattente SPAD di Francesco Baracca (l'asso principale d'Italia), dato dalla sua mamma, preso dal relitto dell'aeroplano dopo la sua morte confusa. Questa icona avrebbe bisogno di aspettare fino intonacata su un veicolo da corsa. 

Nel 1924 vince la Coppa Acerbo a Pescara. I suoi successi nelle gare locali hanno ispirato alfa ad offrirgli un'opportunità di competizione molto più celebrata ed è stato lodato da Mussolini. Ferrari ha trasformato questa opportunità giù e in un funk non ha fatto correre di nuovo fino a 1927 e anche allora la sua carriera di corsa era spesso finita. Ha continuato a lavorare senza indugio per Alfa Romeo fino al 1929 prima di iniziare la Scuderia Ferrari come Team Racing per alfa.

Ferrari ha gestito lo sviluppo delle vetture Alfa di fabbrica, e ha costruito una banda di oltre 40 piloti, tra cui Giuseppe Campari e Tazio Nuvolari. La Ferrari continuò a correre fino alla nascita del suo primo figlio in 1932 (Alfredo Ferrari, noto come Dino, morto nel 1956).

Il supporto di Alfa Romeo durò fino al 1933 quando le restrizioni finanziarie fecero ritirare alfa. Solo all'intervento di Pirelli la Ferrari ha ricevuto tutte le automobili. Nonostante lo standard dei piloti scuderia, l'azienda ha vinto poche vittorie (1935 in Germania dal Nuvolari è stata un'eccezione notevole). Auto Union e Mercedes controllato l'epoca.

In 1937 alfa ha preso di nuovo il controllo delle sue corse, riducendo Ferrari al direttore dello sport sotto il direttore ingegneristico di alfa. Ferrari poco a sinistra, ma una clausola contrattuale gli proibì di correre o di pianificare per 4 anni.

Ha istituito Auto-Avio Costruzioni, una società che fornisce parti ad altri team di corse. Ma nella mille miglia del 1940 l'azienda produce 2 automobili per competere, guidate da Alberto Ascari e Lotario Rangoni. Durante WW2 il suo studio è stato coinvolto nella produzione di guerra e dopo bombardamenti spostato da Modena a Maranello. Non fu solo dopo la seconda guerra mondiale che Ferrari cercò di gettare la sua reputazione nazista e di fare automobili portando il suo nome, fondando la Ferrari S.p. A di oggi. Nel 1945.

La 1a gara a ruote aperte è stata a Torino nel 1948 e la 1a vittoria è arrivata più tardi nell'anno a Lago di Garda. Ferrari ha partecipato al Campionato del mondo di Formula 1 fin dalla sua introduzione nel 1950, ma la 1a vittoria non è stata fino al Gran Premio del Regno Unito di 1951. Il primo campionato arrivò nel 1952-53, quando la stagione di formula uno fu disputata con la formula 2 Autos. L'azienda ha venduto anche vetture sportive di produzione per finanziare gli sforzi di gara non solo nel Gran Premio ma anche in eventi come la mille miglia e le Mans. 

In effetti, molte delle più grandi vittorie dello studio vennero a Le Mans (quattordici vittorie, di cui sei in fila 1960-65) invece che nel Gran Premio, in realtà l'azienda era più preoccupata che in formula uno negli anni cinquanta e sessanta, indipendentemente dai successi di Juan-Manuel Fangio (1956), Mike Hawthorn (1958), Phil Hill (1961) e John Surtees (1964).

Nel 1960 i problemi di riduzione della domanda e di finanziamento insufficiente costrinsero Ferrari a consentire a Fiat di assumere una posizione in azienda. Ford aveva tentato di acquistare la ditta in 1963 dollari per 18 milioni di USD, ma era stata rifiutata. La società divenne Joint-Stock e Fiat ha preso una piccola quota in 1965 e poi in 1969 hanno aumentato la loro partecipazione al 50% della società. (In 1988 la holding di Fiat è stata aumentata a 90%).

Ferrari rimase Managing Director fino al 1971. Nonostante il passo verso il basso rimase un'influenza sulla ditta fino alla sua morte. L'ingresso di Fiat ha preso un po' di tempo per avere effetto. Non è stato fino a 1975 con Niki Lauda l'azienda ha vinto qualsiasi campionato con Niki Lauda che il talento del conducente e la capacità del motore di conquistare le inadeguatezze del telaio e l'aerodinamica. Ma dopo quei successi e la promessa del titolo Jody Scheckter e le speranze del campionato di formula uno della corporazione sono cadute nella doldrum. 1982 aperto con un forte cadde nel 126C2, piloti di classe mondiale, e risultati promettenti veicolo robusto, le prime gare.

Lasciatevi sorprendere dal potere di una Ferrari

L'aspetto classico della Ferrari è il suo ardente colore rosso gara accanto al distinto decotto nero sullo sfondo giallo canarino sovrastato dalla bandiera italiana. I colori sono stati l'essenza del lusso quando si tratta di automobili costose. Ma qual è la Ferrari, e come è venuto il suo riconoscimento?

La Ferrari iniziò essenzialmente la società italiana Enzo Ferrari della Scuderia Ferrari nel 1929. Non ha esattamente costruito l'azienda allo scopo di vendere veicoli sportivi di lusso costruiti per la strada, ma di fornire semplicemente la sponsorizzazione per i piloti automobilistici newbie di Modena e tifosi. Il suo fondatore, per un periodo, ha gareggiato con successo i piloti in Alfa Romeos fino a quando non ha saputo del desiderio di Alfa Romeo di acquistare scuderia.

Questo costrinse Enzo a proseguire inevitabilmente con la Scuderia Ferrari da solo. Che cosa ha reso questo grande uomo iniziare l'imponente Impero di auto sportive Ferrari? È stato il risultato della necessità di finanziare la scuderia che ha venduto a malincuore la primississima Ferrari, soprannominata la 125 S, nell'anno 1947.

Tuttavia, la forza che è stata la Ferrari non è venuta per essere come una conseguenza di solo un'immagine di lusso e prestigio, dal momento che Enzo non ha voluto nemmeno iniziare le vendite dei suoi Racecars. Quello che ha dato alla Ferrari il suo mercato di nicchia è stato il suo splendido design e la velocità di guida a collo.

Conoscere questa storia particolarmente affascinante; velocità fino al presente e abbiamo il gigante sportivo auto Ferrari ancora in possesso fedele alla sua reputazione di bellezza e velocità.

La più veloce vettura sportiva Ferrari ad oggi è la 2002 Ferrari ENZO, disegnata dalla casa di design Pininfarina. La nuova velocità della Ferrari ENZO nasce dal fatto che ogni bit della sfaccettatura progettuale di questo modello serve una specifica velocità o funzione aerodinamica.

La Ferrari ENZO è un tributo alla sua partecipazione di Formula 1, facendo una dichiarazione sia sulla pista da gara che sulle liste di auto sportive glamour e veloci. Per uno, il suo frontale elegante e appuntito sono stati costruiti per facilitare il flusso d'aria, contribuendo a raffreddare i freni e il motore durante il calore di una gara. La forma dell'intero corpo è quella di creare un'aerodinamica efficace e ridurre la resistenza.

A cominciare dalla Ferrari ENZO è la possibilità per gli acquirenti di personalizzare la cabina di pilotaggio della Ferrari al fine di soddisfare al meglio il loro gusto e le loro esigenze.

Enzo Ferrari costruì un impero sulla dichiarazione di bellezza e velocità. Con il suo continuo patrocinio per questi 2 valori nel corso degli anni, si aspettano che la Ferrari riprenda l'essere una forza da non sottovalutare.

Esperienza di guida Ferrari-esperienza supercar italiana al suo meglio!

L'azienda italiana di auto sportive, Ferrari, porta immagini di auto veloci e corse di libertà attraverso la testa delle persone. Fondata nel 1938, la Ferrari non intendeva fare esperienze di guida per la media di Joe Bloggs. Intendeva l'esperienza di guida Ferrari esclusivamente per i piloti di auto da corsa. Quando la prima strada Ferrari è stata rilasciata nel 1947, l'esperienza di guida Ferrari è stata presto considerata una delle migliori al mondo. Le Ferrari sono costose, e la maggior parte delle persone non può permettersi l'esperienza di guida Ferrari.

Tuttavia, se avete mai avuto la possibilità, prenditegli. Tutti potranno godere della sensazione di potere e libertà che arriva con seduto al volante di una potente vettura sportiva italiana come la miscela unica di bellezza e bestia in una Ferrari. Ora, per coloro che sono abbastanza fortunati, sono autorizzati a guidare la loro supercar preferita per il pomeriggio o il giorno, intorno a una pista come Silverstone o Brands Hatch, ma ci sono molte altre scelte di pista.

Per chi ha un po' di soldi, ma chi ancora non può permettersi un'auto vale un quarto di un milione di sterline, Ferrari offre un corso di guida per consentire ai conducenti di ottenere la completa esperienza Ferrari con un prezzo leggermente più piccolo. Durante il corso, imparerai come controllare non solo un'auto sportiva trucata come la Ferrari, ma anche alcuni suggerimenti e trucchi che puoi usare a casa con la tua auto. Infatti, chi prende una di queste supercar superba in pista per un'esperienza di una vita si allontana con più di un enorme sorriso e un sacco di foto!

Offrendo programmi in tutta la United Kindom, tra cui Scozia e Galles, guidare una Ferrari ti permette di ottenere la completa giornata di guida Ferrari con molte delle loro vetture sportive top of the line. L'esperienza Ferrari non riguarda solo il motore. È l'intera esperienza di sedersi dietro al volante. Guida una Ferrari nel modo che hai sempre desiderato su un circuito che toglie il fiato!

I sedili in pelle perfettamente cuciti, il volante che è solo la giusta dimensione, e il pomello ben lucidato del cambio di marcia si uniscono per formare l'esperienza di guida perfetta. Andando al volante di una Ferrari, sia il tuo o uno sul corso di esperienza Ferrari solleva gli spiriti di tutti.

Non è possibile sedersi dietro il volante di una macchina così bella senza voler ottenere l'intera esperienza di guida Ferrari. Tutto in macchina è creato con tanta cura e perfezione che si può quasi sentire l'amore che è andato a costruire l'auto. L'esperienza di guida Ferrari è qualcosa che potrebbe venire una volta in un tempo di vita, così quando capita di godere al massimo.

Alcune piccole cose sulla straordinaria Ferrari F40

Ferraris è stato invariabilmente il vero veicolo sportivo più ricercato per quasi tutti i collezionisti di automobili. Possedere e acquistare qualsiasi Ferrari è di solito un sogno per molti individui, e sei fortunato quando è possibile scoprire vetture notevoli come una Ferrari F40 disponibile sul mercato. L'attuale Ferrari F40 è stata mostrata durante il 1987, nel Frankfurt Auto Show. È stata un'automobile di celebrazione, in piedi a supporto di 40 anni di progettazione del veicolo da parte di Ferrari. 

La vera essenza e anima del modello è stata quella di catturare il vecchio e il nuovo nel marchio Ferrari, e stare per tutti i quattro decenni di eccellenza. Ferrari ha programmato di collocare l'auto da corsa nelle mani del consumatore reale, e da quel momento, Ferrari hanno separato i loro stessi essendo il più iconico produttore di auto sportive da allora.

Il propulsore della Ferrari F40 è il motore V8 2936cc, con 4 valvole per ogni cilindro. Si tratta di una vettura in grado di fare 478 BHP se correttamente sintonizzato. Questo particolare veicolo è stato inizialmente creato per simboleggiare precisamente ciò che la Ferrari rappresentava, ed è un modello iconico all'interno della storia della Marque.

Il quadro principale trovato in una Ferrari F40 è tubolare metallico, mentre il corpo è stato realizzato in fibra di carbonio, leggero nido d'ape in alluminio, così come materiali in Kevlar. Mantenendo questa supercar peso leggero così come veloce, le finestre erano inizialmente materiale plastico, con l'eccezione essendo il parabrezza. 

La cabina di guida effettiva non aveva pannelli porta, o una autoradio. Se foste in macchina, un cavo di estrazione è stato utilizzato per aiutarvi ad aprire la porta reale. Molte caratteristiche che sembreranno essere infissi standard in auto al momento, sono state tenute fuori dalla Ferrari F40 contribuendo a mantenerlo leggero e veloce. 

Era una vettura sportiva coupé a due porte, e sono stati originariamente fabbricati da 1987, fino a 1992. Per lungo tempo, questa vettura ha avuto il record come l'automobile legale strada più veloce. La F40 era tra i veicoli più veloci, più potenti, così come i più costosi sul mercato mentre era in fase di produzione.

Il cartellino del prezzo sul veicolo era nella regione di $400.000 dollari americani, poi dopo la Ferrari F40 fermato assemblaggio, il costo è andato fino a $1,6 milioni dollari. Le persone che vogliono trovare la Ferrari F40 per l'acquisto sono state felici di dare ingenti somme di denaro per entrare in possesso di uno di questi rinomati veicoli Ferrari.

Profilo supercar-Ferrari California

La Ferrari California è stata presentata per la prima volta a un gruppo ignaro di appassionati di automobili al Motor Show di Parigi nel 2008. Si tratta di un 4 posti a sedere (ad essere onesti è più un 2 + 2) Grand Tourer Sports Car che rivendico una serie di primati per il produttore italiano di supercar.

Ad esempio, la Ferrari California è la prima Ferrari a disporre di un tetto in metallo pieghevole. Doveva venire alla fine suppongo, ma Ferrari hanno preso il loro tempo per introdurre questo alla loro lineup. La bellezza di progettare una tale caratteristica è che Ferrari è riuscito a raggiungere mai prima abbinato proprietà aerodinamiche per una convertibile. Infatti, hanno speso un sacco di tempo e denaro per ottenere l'aerodinamica proprio su questa vettura. Così tanto, quello che un drag co-efficiente di soli 0,32, questa è la vettura stradale di produzione più aerodinamiche che Ferrari abbia mai prodotto.

Inoltre, un altro primo per una Ferrari è il fatto che la Ferrari California dispone di un motore V8 montato davanti. Tutte le precedenti anteriori motore Ferraris sono state V12s.

In terzo luogo, la California dispone di una trasmissione a doppia frizione a 7 marce, un'altra prima per una vettura da strada di produzione Ferrari.

L'ingegneria aggiuntiva coinvolta nel meccanismo del tetto pieghevole, tra le altre cose, rende la Ferrari California relativamente pesante rispetto a dire, una Ferrari F430. Si potrebbe pensare che questo influirebbe sulle prestazioni, e si sarebbe giusto, tranne per il fatto che il meccanismo di cambio a doppia frizione migliora l'accelerazione così tanto che la California corrisponde al tempo di Sprint F430's da zero a 62mph in meno di quattro secondi. Questo è ancora più impressionante quando si considera che la anteriore V8 produce 30 cavalli di potenza inferiore al F430's mid montato unità.

Un altro primo per una vettura da strada Ferrari è multi link sospensione posteriore, che rende per maneggevolezza superba.

Una delle cose che non possono attirare i clienti Ferrari è l'aspetto della vettura. È un po' una partenza dalle vetture precedenti della Scuderia Ferrari. Non è una forma immediatamente simpatico. Parte del problema è la necessità di incorporare il tetto metallico quando è piegato, ma l'opinione è divisa. Alcuni dicono che avrebbero potuto fare un po' più grande sforzo per rendere la California più bella da guardare.

La California è costruita a Maranello in una nuova linea di produzione a fianco delle altre vetture della scuderia di Prancing Horse. Circa 6000 Ferrari California sono costruiti ogni anno.

La più grande Ferrari 12 cilindri

Ferrari ha una lunga e fortunata storia di sviluppo di motori a 12 cilindri. Dal suo primo V12, in 1946, attraverso vetture di oggi, come il 599XX e il 612, Maranello continua a produrre motori Powerhouse con capacità stravagante. Le supercar Ultimate più veloci e glamour attraverso la storia hanno avuto 12 cilindri per alimentarli, alcune delle migliori auto da corsa, troppo. Una Ferrari è tutta di sensibilità piuttosto che senso e il motore a 12 cilindri è proprio al centro dell'essere di Ferrari e rimane il motore più emblematico di Pracing Horse, sia per le sue prestazioni che per il suo suono magico. Il primo motore Ferrari era, naturalmente, un 12 cilindri.

Il primo V12 di 1946, disegnato da Gioachino Colombo, era un motore di soli 1,5 litri di capacità; Quando i suoi discendenti diretti avevano raggiunto la fine del loro sviluppo, erano cresciuti fino a 4,0 litri. La prima qualità prevista da un V12 è la morbidezza. È costoso, un po' più lungo del V8 ed è pesante, ma è il miglior compromesso per la scorrevolezza in una vettura stradale.

È Impossibile scegliere quale Ferrari a 12 cilindri debba essere eletta per rappresentare parte del patrimonio mondiale, ma quello che segue è un breve esame delle più importanti vetture a 12 cilindri della storia Ferrari. La 250 GT Berlinetta è stata disegnata da Pininfarina e costruita presso la Scaglietti lavora a Modena.

La sua unità di potenza è stato un ulteriore sviluppo dell'originale Colombo-progettato singolo albero a camme in testa per motore V12 banca. Il Testarossa rivivere forse il nome più venerato nella storia di Ferrari e il motore è stato il primo quattro valvole per cilindro 180deg unità di configurazione cilindro V12 montato in una vettura stradale Ferrari. La F50 è stata l'edizione limitata Ferrari  "estrema macchina " del 1990, prendendo il sopraltro il mantello dall'epica F40. Mentre le due precedenti Ferrari  "Supercars ", la 288 GTO e F40, erano stati alimentati da motori V8 turbocompressore, l'ultima variante utilizzato un motore V12 normalmente aspirato. Il motore montato a metà era un'unità V12 a 65deg montata longitudinalmente.

La 612 Scaglietti è stata la prima V12 Ferrari a disporre di un telaio in alluminio e di un'unità carrozzeria, e con il motore montato completamente dietro l'assale anteriore ha una distribuzione ottimale del peso anteriore/posteriore 46/54. La 612 è anche la prima Ferrari a beneficiare del programma di personalizzazione Atelier, che offre ai clienti una vasta scelta di opzioni per creare un vero e proprio one-off. La 612 Scaglietti incarna la produzione in serie di 2 + 2 Ferraris che ha avuto inizio con la 250 GT nel 1960 ed è stata seguita dalla serie 330, 365, 400, 412 e 456.

Tuttavia, più di qualsiasi del suo predecessore, questo è davvero l'ultimo 2 + 2, un vero quattro posti. Il 599 GTB Fiorano rende omaggio alla celebre pista di prova Fiorano dell'azienda. Il numerico  "599 " si riferisce al motore 5999cc, che deriva dalla sorprendente unità montata nella Ferrari Enzo. Questo motore V12 a 65deg di nuova generazione vanta molte caratteristiche che ne hanno ridotto il peso, le dimensioni e il baricentro. La vettura motore a metà anteriore ha una velocità massima di 200mph e un tempo di accelerazione 0-62 mph di un notevole 3,7 secondi. Tutte queste più una spaziosa cabina rivestita in pelle e un ottimo spazio per i bagagli.

I 12 cilindri hanno scritto pagine nella storia sportiva e commerciale di Ferrari e rappresentano il numero che Enzo Ferrari ha voluto per la prima Ferrari ufficiale della storia, la 125.

Programma di pre-proprietà certificato Ferrari approvato

Il programma di pre-proprietà certificato Ferrari Approved è progettato per fornire le massime prestazioni e garantire la tranquillità ai clienti che stanno valutando l'acquisto di una Ferrari usata. Il programma è esclusivamente per auto di meno di dieci anni dalla data di registrazione originale e che soddisfano gli standard meticolosi fissati dalla fabbrica Ferrari. Il programma di pre-proprietà certificato Ferrari approvato è disponibile solo presso le concessionarie autorizzate in fabbrica.

Il rigoroso processo definito dalla factory inizia con un'ispezione tecnica e delle condizioni del veicolo da parte di un concessionario Ferrari Authorized Factory. Le ispezioni sono eseguite esclusivamente da tecnici addestrati in fabbrica e comprendono un test di funzionamento meccanico ed elettrico, controllo del livello del fluido, verifica delle condizioni di sospensioni, freni, sistemi di raffreddamento e sterzo, controlli aggiuntivi come ad esempio l'aria condizionamento, strumenti e sistemi di sicurezza, funzionamento di luci, ruote e pneumatici.

Ogni Ferrari eleggibile per la pre-posseduta certificata Ferrari subisce un controllo della storia dei servizi Ferrari per garantire al nuovo proprietario che il veicolo sia stato adeguatamente mantenuto e che tutte le manutenzioni richieste siano state completate in modo sapiente. Qualsiasi lavoro richiesto sarà completato prima della vendita. 

La verniciatura esterna e l'assetto interno vengono ripristinati a condizioni proprie dell'età e del chilometraggio del veicolo; la vettura è ovviamente consegnata con un dettaglio completo professionalmente eseguito solo con i migliori materiali di qualità. La cartella del documento del veicolo viene controllata anche per assicurarsi che tutta la documentazione corretta sia completa e adeguatamente presentata al nuovo acquirente.

Un veicolo omologato Ferrari ha il vantaggio rassicurante di una copertura Ferrari di 12 mesi che copre il costo della maggior parte delle parti e manodopera per grandi riparazioni nel caso improbabile che si verifichi un guasto meccanico o elettrico. Oltre che per il servizio di routine come pneumatici, pastiglie e dischi dei freni, o parti che richiedono una sostituzione a causa della normale usura, un veicolo di proprietà certificata Ferrari approvato ha un chilometraggio illimitato, copertura minima di un anno. 

Questo copre i costi di ripartizione e riparazione-escludendo l'usura-per entrambe le parti e la manodopera. Una Ferrari certificata pre-posseduta è inoltre dotata di un supporto stradale Ferrari di 12 mesi in tutto il Nord America. Nell'assistenza stradale completa sono inclusi servizi quali: assistenza guasti a casa, a lavoro o su strada, assistenza nell'acquisto di un'auto a noleggio durante il periodo di riparazione. Se il problema non può essere risolto in loco, la vettura sarà trasportata al concessionario Ferrari autorizzato più vicino.

Profilo supercar-Ferrari FF

La Ferrari FF rappresenta una serie di primati per la Ferrari, e No, FF non è in piedi per i primati Ferrari, anche se, forse dovrebbe. La FF in realtà è sinonimo di Ferrari Four. La vettura è a quattro posti, che sostituisce la Ferrari 612 in uscita Scaglietti. Tuttavia, Ferrari ha fatto un certo numero di quattro posti prima in modo che non è così. No, il secondo F sta per quattro ruote motrici. Questa è la prima volta che Ferrari ha utilizzato quattro ruote motrici su una strada in corso di produzione di auto.

Quattro ruote motrici non è l'unico primo per questa vettura però. Non si può non notare il design del FF in quanto è una partenza radicale da automobili che sono andati prima di esso. Il design è chiamato ' tiro freno ' e potrebbe essere visto come un incrocio tra una coupé e una macchina immobiliare. L'altro modo di guardarlo è-è una berlina! Lo spazio interno che questo crea permette fino a 400 litri di bagaglio, ma, attenderlo, anche i sedili posteriori si ripiegano permettendo di raddoppiare questa capacità. Riuscite a immaginare di fare shopping fai da te e di essere in grado di adattarsi a tutto nella parte posteriore della tua Ferrari!

Tuttavia, questo non è Ford Focus. Questa berlina ha un potente motore V12 seduto davanti che produce un inebriante 660 bhp e 504lb ft di coppia. Questo è abbastanza buono per spingere la Ferrari FF da zero a 62mph in 3,7 secondi, grazie in parte alla trasmissione a doppia frizione a 7 marce già in uso nella Ferrari 458 Italia e nella California. La velocità massima non deve essere sniffato a entrambi-208mph. A proposito, il motore a oltre 6,2 litri è il motore più potente che Ferrari abbia mai messo in una macchina di produzione e si può trovare abbastanza notevole che tale unità restituisce un piuttosto rispettabile (per questo tipo di auto) 18mpg.

Il design della carrozzeria è della casa di stile preferita di Ferrari, Pininfarina, ma non si può pensare così a guardarlo, tale è la partenza dai disegni precedenti. Ad essere onesti penso che sarà un amore o lo odio progettare, ma una cosa è certa, certamente girerà teste.

È abbastanza chiaro, che Ferrari sta cercando di aumentare le dimensioni del loro mercato di destinazione con questa vettura troppo. Il sistema a quattro ruote motrici per esempio significa che sarà guidabile in molte condizioni stradali più variabili, tra cui pioggia e neve. Il design del freno di ripresa significa che l'auto è anche pratica da utilizzare ogni giorno, come non è più necessario fare una scelta tra portare i bambini o lo shopping indietro dal supermercato.

2002 Panoramica Ferrari Enzo

La Ferrari Enzo è la Quinta supercar Ferrari da produrre. Il marchio Ferrari è spesso frainteso come produrre solo supercar, che non è del tutto vero. Ferrari produce una serie di Grand Touring (GT) e vetture sportive di lusso. Automobili che la maggior parte chiamerebbero esotici e alcuni chiamerebbero supercar, anche se le due classificazioni non dovrebbero essere utilizzate in modo intercambiabile. 

Nel caso di Ferrari, le cinque supercar che hanno realizzato dal 1960 sono: la 250 LM, 288 GTO, F40, F50 e la Enzo. Tutte le supercar più comunemente conosciute, la F40 e la F50 dominarono la scena della Superauto alla fine degli anni '80 e negli anni '90, mentre la Enzo è nota per essere la supercar Ferrari degli anni 2000.

A differenza della F40 però, la Enzo è stato prodotto solo per due anni, da 2002 a 2004, ottenendo solo 400 unità. La F40 è stata prodotta per cinque anni, ottenendo 1.315 unità, è ancora uno dei più rari e più ricercati oggi Ferrari. La F50 non è stata prodotta fino a quando la F40 e come la Enzo, sotto 400 unità sono state fatte. La F50 è stata prodotta da 1995 a 1997 e sono state prodotte esattamente 349 unità.

Non c'è stato alcuno sviluppo di supercar da parte della Ferrari per quasi cinque anni, fino al 2002, quando Ferrari annunciò la Enzo al Motor Show di Parigi. La nuova supercar è stata nominata Enzo dopo il fondatore della Ferrari e in occasione del primo titolo di Formula 1 del nuovo millennio Ferrari. La vettura è stata disegnata da Ken Okuyama, ex stilista Pininfarina e sembra intramontabile come la F40 e la F50. Il design è presentato in modo aggressivo ed estremamente minaccioso con spigoli più nitidi e pannelli a differenza degli stili più lisci della 360 e 575 Maranello.

Come la F40 e la F50, verrebbe prodotto un numero molto limitato di Enzos. L'importo della produzione originale è stato fissato a 349 unità ed è stato offerto prima ai possessori di Ferrari attuali ad un prezzo mite di $659.330. Tutti i 349 sono stati venduti prima della produzione su Enzo anche iniziato e dopo ulteriori richieste, Ferrari ha deciso di costruire un ulteriore 50 Enzos, portando il conteggio totale della produzione a 399. Ci sono anche alcune vetture che sono state create come variante o basate fuori della Enzo: la Ferrari FXX, P4/5, e Maserati MC12.

La Ferrari Enzo ha un motore V12 da 6,0 litri che si trova nella parte posteriore del corpo in fibra di carbonio della formula 1 di Enzo. Il motore è stato ridisegnato da Ferrari per la Enzo e si basa su un design del motore simile trovato nel V8 della Maserati Quattroporte. Questa nuova architettura del motore sostituisce i motori del passato Dine progettati con i nuovi modelli Ferrari V8 e V12. 

Si siede ad un 60 gradi non convenzionali a differenza dei motori di grado 90 normalmente progettati. La F430 in 2005 sarebbe la seconda Ferrari a ricevere il nuovo design del motore. Il V12 aspirato naturalmente sposta 5998 CC e produce 651 cavalli vapore a 7800 rpm e 485 lb-ft di coppia a 5500 rpm, con una Redline di 8000 rpm. Il modello F50 in uscita ha caratterizzato un 4,7 litro di Dino progettato V12 che ha spostato 4698 CC e prodotto 513 potenza a 8000 rpm e 347 lb-ft di coppia a 6500 rpm. 

Questo conferisce al Enzo una potenza del 27% e un miglioramento della coppia di 40% rispetto alla F50 con un aumento del 27% della cilindrata del motore. Come risultato delle alte prestazioni figure, il Enzo può fare 0 a 60 mph in 3,1 secondi, il quarto di miglio in 11,0 secondi a 136 mph e raggiungere una velocità massima di 220 mph.

Dal momento che il design è stato influenzato dalla formula 1, la deportanza su Enzo è incredibile. L'Enzo dispone inoltre di un'aerodinamica attiva che fa sì che l'ala posteriore si adegui automaticamente a seconda della velocità e dei requisiti di deportanza dell'automobile. La Enzo dispone di uno dei primi cambi F1 che permette al conducente di spostarsi tramite un cambio semiautomatico senza frizione. 

Un cambio simile fu introdotto per la prima volta nella Ferrari 360 e successivamente migliorato nella F430. La trasmissione Enzo è noto per cambiare rapidamente come 150 millisecondi, 4 volte più veloce che l'occhio può lampeggiare, ma a causa del suo nuovo design è stato conosciuto per cambiare bruscamente. Fermare l'Enzo non è un problema; è dotato di freni a disco in carburo di silicio in fibra di carbonio Brembo da 15 pollici avvolti su ruote da 19 pollici.

Ferrari Cars e alcuni dei loro famosi proprietari, una breve guida

Le vetture sportive di lusso Ferrari hanno sempre avuto una particolare affinità con l'associazione non solo del mondo delle corse e delle alte sfere del Gran Premio di formula uno, ma anche una scelta popolare per i ricchi e famosi.

Una Ferrari parcheggiata fuori una boutique costosa o un caffè a Monaco non sarebbe mai  "guardare fuori luogo ", vero? Questo è probabilmente dovuto al fatto che le vetture sportive Ferrari hanno sempre avuto un prezzo rassicurante piuttosto grande per andare con la loro immagine di ricchezza per il suo proprietario.

Con questo in mente, le vetture che appartengono a celebrità, attori di Hollywood e personaggi famosi hanno sempre attirato ancora più attenzione rispetto alle loro parti di contatore meno notoriamente possedute. Quindi, quando alcune di queste vetture notoriamente possedute finiscono in un'asta di auto classica o sono annunciate che saranno vendute, inizia una frenesia mediatica e così fa una guerra di offerta per il prezzo più alto.

In una recente asta automobilistica classica a Silverstone, un raro 2003  "Ferrari 575 Maranello " con solo 10.000 miglia sul contachilometri è stato infine venduto per £66.000 ed è stato acquistato da un acquirente privato sconosciuto. Ciò che era unico su questa vettura è stata la sua provenienza speciale dai suoi famosi proprietari precedenti.

Il fatto che questa Ferrari non era solo rara, ma i suoi precedenti proprietari inclusi; il leggendario eroe di chitarra  "Eric Clapton " e il presentatore della BBC Radio e TV Chris Evans, che sono entrambi grandi fan Ferrari a loro proprio.

Chris Evans è stato dentro e fuori dalla stampa mondiale automobilismo per gli ultimi anni, con la sua collezione crescente di Ferrari, che ora comprende sette nella line-up. Ma la sua ultima acquisizione è quella che ha tutti a parlare. È molto raro 1960 Ferrari 250 California Spyder, che costa oltre £5 milioni all'asta. Ciò che rende questa vettura classica ancora più speciale è che il suo unico numero 13 di solo 56 vetture mai prodotte di questo modello, ma è stato formalmente di proprietà del defunto (grande) attore cinematografico James Coburn, che era un grande fan di Ferrari.

James Coburn ha ottenuto il suo amore per le automobili da suo padre ed è stato reputato di aver trasformato l'attore automobilistico-fanatico Steve McQueen sulle vetture sportive Ferrari indietro nei primi anni sessanta.

Altre celebrità e Star che condividono un amore per le vetture sportive Ferrari sono in particolare Jay Kay della band Jamiroquai che ha avuto un certo numero di Ferrari tra cui; una Ferrari F40, una 360 Spider, Ferrari Enzo, Ferrari 456GT. il cantante rock veterano Rod Stewart possiede anche una Ferrari F40, una 360 Spider e ora il nuovo Murcielago.

Stella del cinema e della TV, Joanna Lumley ha una classica Ferrari 328 GTS Targa, dove come chitarrista solista della band Who Rock ha anche una passione per Ferrari, come Pete Townshend attualmente possiede una Ferrari 550 Maranello.

2012 Panoramica Ferrari FF

Tutti i produttori tendono ad avere queste formule ben note per le loro vetture sportive che sono altrettanto distinguibili come il marchio stesso. Prendete un V8 per esempio, spingere lo spostamento fuori a 5.4 L e rilasciarlo in una coupé e si ottiene una Mustang. Schiaffo su due turbo su un V6 3,8 litri di auto giapponese e si ottiene una Nissan GT-R. Supercharge un 6,2 litri V8, chiamalo un LS9 e si ottiene una Corvette ZR1. 

Spremere 300 cavalli di potenza da una piccola berlina AWD con un motore a quattro cilindri piatto da 2,5 litri e si ottiene una Subaru WRX STi. Ma cosa succede quando si torna al tavolo da disegno, disegnare fuori un fluido disegnato 3-Door Hatch indietro, con curve vivaci e linee mozzafiato, dipingerlo-Oh, diciamo-rosso. Poi, allungare il naso; motore a 12 cilindri e stringere in un sistema a trazione integrale. Che cosa si ottiene? Con anni di algoritmi mentali automobilistici che attraversano la mia testa, adattando le caratteristiche con il motore, la piattaforma e le marche associate mi porta a nulla. Allora, chi la costruisce? No, non è il nuovo Prius, è la nuova Ferrari FF.

Proprio così, Ferrari ha deciso di andare dove nessuno è andato e costruire una piccola vettura berlina, con un intero motore a 12 cilindri che afferra la strada con tutta la trazione. Tre componenti che tradizionalmente sono quasi mai visti insieme. La mia prima reazione è, come nel mondo sono riusciti a creare una piccola berlina con 12 cilindri? Il loro più grande motore di capacità mai, tra l'altro. 

Che sembra quasi sproporzionatamente progettato. Ma non lo è. La solita eleganza e finezza del design Pininfarina non è assente nella Ferrari FF. La mia seconda reazione si concentra sul fatto che hanno montato la loro prima Ferrari mai con trazione integrale, che è grande e tutti, ma porta tutto a una domanda nella mia mente: perché?

Perché dovresti allontanarti dalle tue supercar V8 tradizionali Mid-mounted o dal tuo motore anteriore V12 Grand tourers per creare questa auto confusa? La risposta è semplice: i proprietari Ferrari lo hanno chiesto. Proprio così, i proprietari Ferrari hanno detto a Ferrari che vogliono un'auto AWD che conserva ancora le prestazioni e l'eleganza di una Ferrari che può essere guidata come un Grand Tourer.

Così al salone dell'automobile di Ginevra nel marzo del 2011, Ferrari annuncia che sostituirà la 612 Scaglietti Grand Tourer con la Ferrari FF; FF che indica i quattro sedili e la trazione integrale. La Ferrari FF sarà in grado di raggiungere una velocità massima di 208 mph e accelerare da 0 a 60 in 3,7 secondi, rendendolo l'automobile a quattro posti più veloce al mondo.

Considerando questi dati di performance, ci sono tre cose che voglio considerare circa il FF, è il motore, il peso, e il sistema AWD. Il motore si sposta 6,3 litri, è un aspirato a iniezione diretta diretta 65 gradi V12 che produce 651 potenza a 8.000 RPM e 504 lb-ft di coppia a 6000 RPM. Questa è una quantità significativa di potenza, ma una volta che si considera il fatto che proviene dal più grande motore di Ferrari di sempre e che la vettura ha anche AWD si comincia a chiedersi circa il peso della vettura.

La Ferrari FF pesa a 1.880 kg o 4.145 libbre. Suona come un sacco, soprattutto per una Ferrari. Ma non lo è, si vede l'uscita 612 Scaglietti che il FF sostituito, pesato a 1.875 kg (4.134 lbs) e caratterizzato un molto più piccolo V12, spostando 5,7 litri. Confronta il peso con altri High-End Grand tourers e si inizia a rendersi conto di quanto piccolo 1.875 kg è davvero. La Continental GT di Bentley pesa in un ben arrotondato 2.320 kg (5.115 libbre), dando all'obesità un volto migliore di quello che merita davvero. 

La Maserati GranTurismo si avvicina a 1.880 kg (4.100 libbre), ma dispone solo di un V8 più leggero. La XK di Jaguar pesa sotto la FF a 1.675 kg (3.690 libbre) ma presenta anche solo un V8. Il V12 Vantage di Aston Martin è il più vicino al FF con un motore da 12 cilindri 6,0 litri l'elegante Grand Tourer pesa a 1.700 kg (3.741 libbre). 

Allora perché il peso è anche importante? È davvero semplice, l'aggiunta di motori più forti e più grandi produce output più elevati, ma il peso aggiunto influisce sulle prestazioni da una prospettiva di accelerazione e maneggevolezza. È importante considerare l'FF nel contesto di come pesa con la concorrenza. In generale, cade proprio tra gli altri ben noti Grand tourers, ma non dobbiamo dimenticare che è l'unico Grand Tourer che dispone di AWD.

2011 Ferrari 599 GTO Panoramica

Ferrari ha indubbiamente realizzato alcune delle migliori vetture di questo pianeta. Con estenuante, virile V12s che si penetrare con potenza e coppia ad alta giri V8s che raffredda il tuo sangue, Ferrari ha certamente una grande quantità di modelli tra cui scegliere per affascinare gli appassionati con esperienze emotive. 

Che cosa si dovrebbe aspettare allora, quando Ferrari introduce la loro strada più veloce mai andare in auto? Generato da una versione di gara Ferrari, con componenti geneticamente sintonizzati che gli scienziati pazzi creati in grotte segrete, e il più grande motore Ferrari fino ad oggi. (cioè, fino a quando il FF è venuto lungo) Ora puoi avere l'esperienza di essere perforato in faccia da Ferrari e ti piacerà ogni bit di esso nella 2011 Ferrari 599 GTO.

Per non confondersi con l'attuale modello 599 GTB Fiorano, il 599 GTO è essenzialmente una versione potenziata del GTB Fiorano e una versione domata del 599XX. Questo è il tipo di ibrido di cui dovremmo parlare, uno con la Fondazione di una bestia da corsa soulful e il comportamento e la presentazione di una Ferrari Grand Tourer. Qualcuno ha menzionato il chilometraggio del gas? No, non pensate che qualcuno si preoccupa di questo quando si sta andando a volare da 0 a 60 mph in 3,35 secondi su una velocità massima 208 mph.

Questo è grande dice Cletus dall'Alabama,  "la mia Mustang fa 9 secondo 1/4 miglia corre, " ma quello che non ti dice è che se si prende intorno ad un angolo che sarà rotolare più veloce di un Ford Explorer con pneumatici Firestone su di esso. È qui che il 599 GTO ti farà piangere una volta che ti rendi conto che gira la pista da gara di Fiorano di Ferrari in 1 minuto e 24 secondi, 1 secondo più veloce della leggendaria Ferrari Enzo.

L'immensa quantità di informazioni e tempi di progettazione spesi intorno al 599XX ha permesso a Ferrari di creare il GTO, che sta per Grand Tourer omologato. In italiano ciò significa che questo 599 è stato Homogolated, o essenzialmente accreditato e ufficialmente trasformato dalla specifica Racing 599XX. In altre parole, il sangue stesso e gli organi della superbestia 599XX corrono rampanti in tutto il 599 GTO, eppure soddisfa i requisiti per essere strada legale. 

Con un V12 anteriore montato che sposta 5999 CCS o 5,99 litri, il 599 GTO stringe fuori 661 potenza a 8250 rpm e 460 lb-ft di coppia a 6500 rpm. Abbinato alla trasmissione F1 di Ferrari con caratteristiche simili a quelle del 599XX, il 599 GTO può spostare gli ingranaggi in un minimo di 60 millisecondi, appena abbastanza tempo per poter spremere uno silenzioso.

A differenza di Cletus ' Drag Mustang, la configurazione del telaio del 599 GTO è fondamentale per tenere traccia delle prestazioni di gestione. Ferrari sostiene di aver spinto il  "limite di manipolazione " sul 599 GTO, accoppiato a controlli di stabilità elettronici e qualcosa chiamato un sistema di controllo della sospensione magnetoreologico, dove di conseguenza, sottosterzo è fondamentalmente stato eliminato. 

La reattività dell'auto e i tempi sul giro sono quindi attribuiti all'incredibile quantità di ingegneria condotta intorno alla dinamica del veicolo. Sospensioni, molle, roll-bar, controllo della trazione e freni migliorati, in ultima analisi, portano a una maggiore reattività da parte del conducente. Stabile sotto frenata pesante, turn-in più affilate, in curva più veloce e, naturalmente, una maggiore potenza che esce degli angoli sono tutti ottimi motivi per iniziare sbottonarsi le cinghie del portafoglio.

Anche simile all'omogolazione di una specifica Racing è quello di ridurre il peso nella versione legale della strada. Piuttosto che togliere i comodi sedili in pelle e mettere in sedie di plastica come Porsche, Ferrari ha deciso di scambiare un numero diffuso di gingilli e componenti con varianti di spec Racing. Lievi modifiche come l'utilizzo di pannelli di alluminio di grado più sottile o componenti di vetro più sottili. Queste piccole regolazioni in tutta l'auto hanno contribuito a un peso totale secco di 1.495 kg (3.296 libbre), 193 kg (425 libbre) più leggero del GTOs più grasso e fratello più lento, il 1.688 kg (3.721 lbs) GTB Fiorano.

Solo 599 unità di produzione saranno costruite e venderanno per un MSRP di $426.843, circa $116.300 più del prezzo di vendita GTB Fiorano di $310.543. Che sembra costoso, ma considerando l'auto di cui sopra e il fatto che il GTO è una Ferrari, è davvero un bel affare. Pensateci, metà del prezzo del raro e costoso Enzo, più bello del volto di Pierce Brosnan, e generato dalla minaccia Racing 599XX. Non c'è modo migliore per considerare il GTO 599 piuttosto che definirlo esattamente quello che Ferrari lo chiama, la loro  "strada più veloce mai in corso Ferrari.

Quale Ferrari è adatta a te?

Se stai prendendo in considerazione un'auto Ferrari come investimento, hai fatto una scelta di valorizzare una Ferrari in modo che non solo aumenteranno il tuo valore netto, ma ti divertirai a goderti questi straordinari veicoli nel processo. Ci sono diversi modelli di vetture sportive Ferrari nuove e pre-possedute da cui puoi scegliere il tuo preferito per costruire il tuo portafoglio e aumentare l'invidia del tuo amico.

L'italiano Enzo Ferrari iniziò costruendo auto da corsa, ma comprendeva vetture stradali nel 1947. Molti degli stili del corpo provenivano da Pininfarina, un'azienda italiana di design di automobili. Le vetture di strada sono disponibili in modelli V6, V8 e V12. Gli stili di corpo sono indicati da lettere. M si riferisce a modelli che vengono modificati dalla versione originale, mentre GTB è il riferimento per le Coupes. 

GTS è sinonimo di modelli di vecchia categoria convertibili o targa top. Le convertibili moderne usano la designazione di Spider. Alcuni Ferraris sono chiamati Daytona o GTO, ma questi non sono nomi ufficialmente sanzionati. I modelli Dino hanno ottenuto il loro nome dal figlio di Enzo Ferrari, Dino.

Le vetture stradali Ferrari sono disponibili in diversi tipi. Le vetture sportive sono progettate per la loro eccellente maneggevolezza, velocità e buon aspetto. Vetture GT sono chiamati veicoli Grand Tourer, e sono di solito di stile coupé corpo, e sono un po' più grande di una vettura sportiva. Lo stile 2 + 2 indica che ci sono due sedili nella parte anteriore del veicolo e due sedili per i passeggeri nella parte posteriore. 

Le Ferraris di tipo americano sono grandi vetture Touring che caratterizzano i grossi motori V12. I veicoli progettati da FR sono sinonimo di motore anteriore e trazione posteriore. Si potrebbe anche sentire del tipo RMR di Ferrari, che è il posteriore mid-engine, il layout della trazione posteriore. Il nome supercar si riferisce alla loro cima della vettura sportiva linea.

Una GT A due posti che Ferrari costruì era la 250 GT Coupe Pininfarina. La Ferrari Pininfarina è stata nominata la 250 GT Boano, che era una coupé. La Ferrari 250 GT California è una bella vettura che è stata presente nel film di successo Ferris Bueller ' s Day Off.

La Ferrari 365 GTB/4 è chiamata informalmente la Ferrari Daytona, in riferimento alla 24 ore di Daytona gara automobilistica, che il  Il team Ferrari ha vinto nel 1967. Per gli amanti delle auto veloci, il Daytona potrebbe raggiungere lo zero a 60 miglia orarie in un minuscolo 5,4 secondi. Un 365 GTB/4 è stato guidato da New York a Los Angeles in poco meno di 36 ore in una gara nel 1971.

La Ferrari 250 GTO è considerata una delle migliori vetture sportive mai costruite. Il loro valore è salito alle stelle, e se si capita di diventare disponibile il suo costo sarebbe in milioni. Ferraris come questi fanno un ottimo investimento.

Ferrari-una breve storia

Quando la gente pensa alla Ferrari, probabilmente immaginare un veicolo rosso brillante, super-veloce e altamente sportivo-con un prezzo pesante per andare avanti con esso. Mentre questa immagine è probabilmente corretta in molti modi, molte persone non conoscono la storia della Ferrari o come è arrivata la macchina.

Ferrari è in realtà il nome del proprietario; Enzo Ferrari. Una delle rivelazioni più sorprendenti e forse scioccanti su Enzo è probabilmente il fatto che ha lavorato per nientemeno che alfa Romero tra gli anni di 1920 e 1929. Anche se ha smesso di lavorare per alfa Romero intorno 1929, Enzo ha continuato a correre Alfas per altri dieci anni, dopo aver iniziato la propria società di corse. Era stato il sogno di Enzo Ferrari, dal momento che era un ragazzo di circa dodici anni, per diventare un pilota di auto da corsa e qui ha avuto la sua occasione.

Quando scoppiò la seconda guerra mondiale, le corse persero un po' della sua popolarità a causa dei problemi mondiali e della concentrazione sulla sopravvivenza e sugli avvenimenti globali. Durante questo periodo, Ferrari aveva lasciato le corse per alfa Romero e aveva promesso in un accordo di non usare il proprio nome (Enzo Ferrari) in relazione a qualsiasi gara per un periodo di quattro anni. Dal momento che questo corrispondeva con la seconda guerra mondiale e corse stava rallentando, questo non sembra influenzare la Ferrari così tanto in quel momento.

Tuttavia, questo non significava che Enzo si fermò con il suo sogno di corse e costruzione di automobili. Ha continuato a costruire automobili e ha portato in designer leggendari per le sue collezioni. Molte delle sue vetture da corsa hanno ispirato la versione ' Road ' che i clienti hanno acquistato allora e oggi. Un altro fatto interessante è che nel 1951 1 dei disegni Ferrari effettivamente battuto alfa Romero che è stato sicuramente un punto forte nel business industrioso della Ferrari.

Nel corso dei decenni molte influenze hanno cambiato parte della Ferrari e delle corse. Negli anni quaranta, la Ferrari fu importata per la prima volta negli Stati Uniti dal pilota Luigi Chinetti. In 1950 solo circa 70-80 Ferraris sono state fatte in un anno; Tuttavia, che è cambiato e cresciuto a 300 solo dieci anni più tardi in 1960. Sfortunatamente, tragico colpì Enzo nel 1956 quando Dino, suo figlio, morì alla tenera età di 24 anni dalla distrofia muscolare. Dino era stato un grande elemento nel contribuire a costruire il motore V6 della Ferrari.

Nel 1969 Enzo Ferrari decide di vendere parte dell'azienda. Anche se c'erano voci che Ford era in linea per comprare alcune delle azioni Ferrari, alla fine Fiat ha vinto e aveva la proprietà parziale. La Ferrari ha continuato a prosperare e diventare sempre più popolare, facendo un altro debutto nel classico film Ferris Bueller ' s Day Off. Nel 1988, all'età di 90 anni, Enzo Ferrari muore che ha lasciato la Fiat con il 90 per cento delle azioni in Ferrari.

Immaginate come diverse corse e automobili sarebbe ora se Enzo Ferrari non aveva avuto il suo sogno e lo ha vissuto. Nel corso di diversi decenni, lui e gli altri hanno lavorato per creare la favolosa Ferrari che è oggi.

Ferrari F430-l'ultimo Super Car World Challenger dall'Italia

Probabilmente non sorprende che negli anni trenta Enzo Ferrari sia stato un team manager di successo per l'Alfa Romeo. Tuttavia non fu fino al 1947 che Ferrari produsse un'automobile con il proprio nome e così iniziò uno dei più famosi e celebri Marques mai concepiti.

Le persone in grado di permettersi e godere di una Ferrari F430 sono a conoscenza di un'esperienza automobilismo unica perché molto probabilmente, meglio di più, capirà perché Ferrari è così diverso da qualsiasi altra auto sportive di lusso disponibili. Ferrari offre davvero un design unico sensazionale cercando sport, auto di lusso su strada a prezzi altrettanto sensazionali. Tuttavia, il prezzo elevato in questo caso è meritato perché Ferrari fornisce i suoi modelli con la più recente tecnologia ingegneristica ispirata al successo di formula uno esperienza.

La Ferrari F430 ha probabilmente l'aspetto più mozzafiato di qualsiasi Ferrari attualmente in produzione. L'elegante design aerodinamico non può fare a meno di attirare l'attenzione e se si presenta in livrea rossa o in un altro colore, tutti lo riconoscono immediatamente come una Ferrari. La Ferrari F430 Spider sarà anche impostare cuori da corsa in quanto offre la motorizzazione all'aria aperta da dentro un pratico, ma sofisticato cockpit di lusso.

Una lunga esperienza dedicata allo sviluppo di vetture di lusso super-veloci è un mercato di nicchia che Ferrari è riuscito a sviluppare con solo pochi rivali seri. A £118.500 per una nuova Ferrari F430 Coupe la F430 non potrebbe mai essere considerata a buon mercato, ma per capire il costo è necessario apprezzare ciò che si sta effettivamente comprando.

La Ferrari F430 è un traguardo di un'azienda la cui storia abbraccia una gran parte del ventesimo secolo sviluppando la formula uno e Super Fast Road Cars. Anche le vetture stradali sono state lussuosamente nominate in modo che la Ferrari attragga il tipo di clienti in grado di permettersi e di godere dei loro prodotti, generando così la finanza per gli sviluppi in una gamma di modelli probabilmente senza eguali in qualsiasi parte del pianeta. Vetture di lusso come Ferrari valgono ogni centesimo perché sostengono realmente una sfera di sviluppo che altri produttori non possono sperare di concentrarsi su. Attualmente la Ferrari F430 è la macchina da strada definitiva offerta da questa Marque italiana.

Il motore

C'è stato un tempo in cui Ferrari era associata solo ai motori V12, ma il tempo è andato avanti e rispetto alla Ferrari F430 a 4,3 litri V8 è presente. Con circa 490 cavalli vapore prodotti a 8.500 rpm è facile capire come questa macchina super-veloce è in grado di quasi 200 mph e Vola tra 0-60 in soli 4,0 secondi. Il fatto che la Ferrari F430 sia in grado di gestire questo tipo di potenza senza dramma identifica ciò che parte del costo iniziale elevato è speso su.

Il drive

Sali dal tuo portello caldo e al volante della Ferrari F430. OK, quindi la prima cosa che probabilmente noterai è che sei seduto un po' più in basso del solito, o semplicemente potrebbe essere troppo eccitato dal logo Ferrari al centro del mozzo ruota per pensare a qualcosa di diverso dal fatto che sei seduto in una delle auto stradali più veloci su pl Anet terra! Spara il motore e l'urlo da 490 cavalli di potenza è sufficiente per portare a casa il fatto che la tua seduta in qualcosa che rende i suoni più veloci del tuo portello caldo può muoversi. Avrete anche notato che tutti all'interno di un miglio quadrato sa che esisti. 

Il suono del motore V-8 4,3 litri può essere intimidatorio prima volta che si sente perché se mai qualsiasi motore potrebbe essere paragonato a un toro infuriato, questo è tutto. Una trasmissione manuale a sei marce fornita tramite una pagaia di formula uno o il cancello aperto standard Ferrari. 

La racchetta F1 è per i conducenti che non vogliono sprecare preziosi secondi cambiando ingranaggi, mentre il cancello aperto standard è per quelli con il tempo sulle loro mani. Tuttavia, una caratteristica molto speciale della F430 è il suo differenziale elettronico che permette a un conducente di spingere questa Ferrari più difficile che la maggior parte attraverso le curve. Sapendo tutto questo è buono, ma sperimentarlo è sensazionale.

Ferrari è diventata unanime con la velocità-prestigio ed eleganza

Ferrari è un produttore italiano di auto sportive con sede a Maranello e Modena, Italia. Le vetture Ferrari sono state realizzate fin dal 1970, con la sua velocità ed eleganza incarnata e incarna l'ethos del suo fondatore Enzo Ferrari.

Ferrari preparò e corse con successo vari piloti nelle vetture Alfa Romeo fino al 1938, quando fu ufficialmente assunto da alfa come capo del loro reparto corse.

Una Ferrari dovrebbe essere nera, rossa o gialla. Il colore originale della Ferrari era giallo e non rosso come molte persone pensano.

Ferrari ha anche una linea di merchandising gestita internamente che distribuisce tutto, da occhiali, penne, Profumi, abbigliamento, biciclette ad alta tecnologia a computer portatili con il marchio Ferrari.

Ferrari è diventata unanime con rapidità, prestigio ed eleganza. Le vetture Ferrari sono tra le più desiderabili dei veicoli da possedere e guidare, e sono uno dei simboli di stato definitivo della ricchezza nel mondo.

Una Ferrari è molto conveniente se non ti dispiace comprare un veicolo usato. Una Ferrari è sicuramente un chi e non un cosa!

Vetture Ferrari, sono uno dei veicoli più ricercati sul pianeta, di solito a causa sia le aziende e veicoli reputazioni, sono anche considerati come un sybmol di successo.

Ferrari F40 è una delle vetture Ferrari più veloci e costose. Ferraris è un'idea di vita tanto quanto una macchina, e hanno mantenuto intatta la loro storia d'amore, fino a questa era di computer-generato tutto.

Una Ferrari è, per molti, più di una semplice macchina: è un'opera d'arte. È come nessun'altra auto nel mondo, l'odore della pelle, il suono dello scarico, nulla si avvicina.

Una Ferrari in genere non è una macchina da guidare su base giornaliera, ma certamente può essere guidato spesso, dando al proprietario un senso di orgoglio e un assaggio del Mistique Ferrari.

Le vetture stradali Ferrari, notate per lo styling magnifico da case di design come Pininfarina, sono da tempo uno degli accessori per i più ricchi. Ferrari è la squadra più vecchia rimasta nel campionato, per non parlare del più successo: la squadra detiene quasi ogni record di formula uno. Ferrari ha utilizzato il Cavallino Rampante sulla cancelleria aziendale ufficiale dal 1929. 

I primi modelli di Ferrari erano vetture sportive/da corsa molto diverse dai grandi modelli Touring che seguirono. Ferrari si trasferisce rapidamente nel mercato di gran turismo, e la maggior parte delle vendite dell'azienda rimane in questo settore. Ferrari entrò nella mischia a 12 cilindri a metà motore con la Berlinetta Boxer nel 1971. 

Le vetture da strada Ferrari hanno un distintivo simile al distintivo Racing di Ferrari. La qualità e l'affidabilità dell'auto Ferrari sono leggendarie e con l'esperienza di Charles Hurst e il servizio offerto dai nostri concessionari di automobili Ferrari non è necessario cercare oltre.

A metà degli anni novanta, Ferrari aggiunse la lettera  "F " all'inizio di tutti i modelli (una pratica rapidamente abbandonata dopo la F512M e la F355, ma recentemente ripresa con la F430). La Ferrari F430 è una due posti disponibile in due forme; la Berlinetta e il ragno. La F430 è stata prodotta dal 2004 e la produzione continua fino ad oggi.

Serie Racing per possessori Ferrari

Se hai acquistato una Ferrari, probabilmente hai fatto quell'acquisto per motivi di investimento, Dillo a te stesso. E questo è probabilmente vero, ma ciò che è anche vero è che hai comprato perché ti piace guidare una vettura sportiva veloce, non può essere negato. Se questo descrive il vostro rapporto con la vostra Ferrari, e se avete avuto qualche gara di formazione ed esperienza, allora si potrebbe essere pronti a partecipare alla serie North American Ferrari Challenge per i piloti non professionisti che sono possessori Ferrari competere in Ferrari correndo l'uno contro l'altro.

Ferrari sceglie un veicolo modello diverso per ogni anno della serie Ferrari. Per quest'anno, F430 Challenge con un boom di 479 CV è la vettura preferita. Le regole prevedono che i piloti competono per divertimento e in un senso di  "Fair Play. " non è un punto di partenza per l'aspirante pilota di auto da corsa; invece, è una fine a se stessa. La serie Challenge Ferrari è sancita dalla Grand American Road Racing Association.

La serie ospiterà anche la Ferrari Shell Historic Challenge. L'annata Ferrari Racing è il gancio che attira fan avidi in pista per vedere questi veicoli incantevoli. Queste gare sono aperte a Ferraris non modificate e alla gara maseratis costruita prima degli anni ottanta. Sono anche aperti all'annata Alfa Romeos che Team Scuderia Ferrari ha corso durante la seconda guerra mondiale anni.

Molte delle gare della serie presenteranno anche i veicoli di formula uno sotto la proprietà privata e il FXX, un prototipo speciale di 800 cavalli vapore. Negli stessi weekend della serie Challenge, i possessori di Ferrari possono partecipare a Ferrari Driving Clinic. L'istruzione esperta è disponibile per aiutarvi a ottenere il massimo dalla vostra auto sportiva, e vi permetterà di trascorrere del tempo in workshop insieme con il tempo al volante della vostra Ferrari, con istruttori che forniscono suggerimenti per aiutare a migliorare le vostre abilità e ottenere il massimo dal vostro veicolo.

Queste gare Challenge per i possessori Ferrari si tengono in tutto il Nord America. Florida, Virginia, California e Montreal forniranno piste da corsa che ospiteranno gli eventi. Hanno incluso l'Homestead-Miami Speedway, l'Infineon Raceway, il Virginia International Raceway, e le Circuit all'inizio di questa stagione. 

Le prossime gare si terranno al California Speedway e a Laguna Seca nel mese di agosto. La serie Challenge culmina in una finale mondiale, che si terrà in Italia in ottobre. I migliori proprietari provenienti da Italia, Europa e Nord America portano i loro Ferraris insieme per competere per la gloria di diventare il campione generale di tutta la serie.

Ferrari usata-come è iniziata la leggenda

Ferrari è una delle vetture più costose al mondo, anche quando si acquista una Ferrari usata. Quindi, qual è la storia dietro questa vettura popolare, e perché continua a fare così bene, anno su anno?

L'azienda è stata fondata nel 1929 da Enzo Ferrari. Originariamente denominata Scuderia Ferrari, l'azienda ha costruito vetture da corsa e piloti sponsorizzati, fino a quando non si è ramificata in vetture di strada in 1947, che ha chiamato Ferrari S.p.A. Tuttavia Ferrari è sempre rimasta fedele alle sue radici, e produce ancora vetture da corsa di alta qualità per la formula uno oggi. Molte delle sue vetture di strada hanno un look e una sensazione di auto sportiva, riportandoci di nuovo alle origini dell'azienda Ferrari.

Durante la seconda guerra mondiale l'azienda si trasferì a Maranello, dove fu bombardata a terra e ricostruita nel 1946. La prima vettura a motore Ferrari prodotta fu la 125 sport.

Enzo Ferrari stesso era un personaggio insolito. Scoprì per la prima volta un amore per le corse automobilistiche all'età di dieci anni, quando suo padre (che possedeva un'azienda metallica) lo portò a vedere una gara automobilistica. Nei suoi anni professionali, Enzo si dice sia stato ampiamente conosciuto per il suo atteggiamento di Antipa nei confronti dei clienti Ferrari. 

Pensava che il tipo di persone che stavano comprando Ferraris stavano facendo così solo per lampeggiare i loro soldi e ottenere il prestigio di averne uno, piuttosto che apprezzare veramente il loro valore di prestazioni e le loro radici auto da corsa. Nonostante questo, Ferrari ha guadagnato una reputazione per la produzione di auto di qualità eccellente con prestazioni fantastiche, e le vendite sono aumentate di anno in anno. 

Tra 1999 e 2008, le vendite di Ferraris sono raddoppiate, da 3.000 vendute annualmente, passando a oltre 6.000. Questo dimostra che la Ferrari, anche se un'auto esclusiva e costosa sia nuova che utilizzata, è ancora popolare e ben accolta dal pubblico moderno.

Dal 2006, la società Ferrari è 56% di proprietà del gruppo Fiat. Altri proprietari includono Mediobanca, che possiede il 29%, Piero Ferrari, che possiede il 10% e Mubdala che detiene il 5%.

Il tradizionale scudo giallo della Ferrari, con il suo cavallo nero e la banda dei colori nazionali italiani, ci ricorda la passione di Enzo per le competizioni. Ferrari ha partecipato a molti eventi di formula uno, con grande successo e opportunità di marketing. Quando si pensa alla formula uno, l'auto che può essere in mente è una Ferrari. Questa è la prova che gli anni di sostegno alle industrie di corse hanno aiutato Ferrari molto a darci quella Associazione nella nostra mente.

Ci sono un sacco di diversi modelli di Ferraris, con quelli nuovi che vengono portati fuori tutto il tempo. Non vediamo l'ora di vedere un nuovissimo modello di Ferrari quest'estate infatti, 2010. Ferrari è una vettura che è stata utilizzata come simbolo di potenza e ricchezza, ed è comunemente utilizzata nei media, nei film per esempio, per mettere questa associazione attraverso. Che tu voglia una Ferrari nuova o usata, stai acquistando in un club esclusivo di lusso e superiorità.

Modelli Ferrari attuali e loro caratteristiche

Ferrari 458 Italia

La Ferrari 458 Italia è un'espressione del concetto più avanzato di sportività, rappresenta l'ultima supercar a otto cilindri ed è l'essenza completa di ciò che una Ferrari dovrebbe essere: potenza, tecnologia estrema, puro piacere di guida. La 458 Italia afferma una nuova filosofia: più leggera, più veloce, ma più ecologica. 

Creato per essere ancora più estremo della F430 di successo, l'Italia non sacrifica il piacere di guida nel traffico o a bassa velocità. La 458 Italia è realizzata con la tecnologia più avanzata del motore, del telaio e dell'aerodinamica mai sviluppata da Ferrari, una caratteristica che è in parte dovuta al lavoro a stretto contatto con il team F1 al fine di coniugare prestazioni eccezionali con consumi ridotti ed emissioni . 

Il nuovo motore 4.499 cc V8 è un vero e proprio Powerhouse, punzonatura 570 CV. equipaggiato con il cambio a doppia frizione F1 a 7 velocità, il 458 può scattare da 0 a 60mph in meno di 3,4 secondi raggiungendo una velocità massima di oltre 202 mph. la Ferrari Silicon Valley sta attualmente accettando di interesse per la 458 Italia.

Ferrari California

La Ferrari California è un'aggiunta audace alla gamma Ferrari: un modello a otto cilindri con un grande mandato Touring. La Ferrari California è un modello il cui fascino, esclusività e performance possono attirare l'interesse di coloro che non si sono ancora avvicinati alla Ferrari e sono interessati ad un "Grand Touring " tipo di veicolo. 

Si tratta di una Ferrari molto diversa: una Gran Tourer più sensuale con un tetto rigido pieghevole che promette la facilità d'uso di tutti i giorni. La Ferrari California è alimentata da un nuovo motore 4.300 cc V8, montato per la prima volta nella storia del tendone nella posizione di metà anteriore, e Sprint da 0 a 60 mph in meno di 4,0 secondi. 

Abbinato alla doppia frizione a 7 marce, le prestazioni dell'auto offrono un'esperienza di guida superiore, migliorano il comfort di marcia e riducono il consumo di carburante e le emissioni. Il sistema di controllo della trazione F1-Trac della Ferrari California debutta sul 599 GTB Fiorano. I freni Brembo in dischi di materiale ceramico di carbonio forniscono alla Ferrari California prestazioni di frenata superbamente efficienti.

I nuovi colori a tre strati e le soluzioni bicolore per l'esterno e i nuovi pellami e il tessuto per gli interni sono alcune delle ultime opzioni di personalizzazione ora disponibili per la Ferrari California. Nel 2010 il sistema HELE è stato introdotto nella Ferrari California. HELE è sinonimo di alta emozione a basse emissioni ed è un sistema progettato per ridurre le emissioni di C02 senza togliere la gioia di guidare una Ferrari.

Di seguito sono riportate alcune delle più importanti misure tecniche del sistema HELE che consentono una riduzione del 23% delle emissioni di CO2. La funzione di avvio/arresto che può riavviare l'auto in basso come 230 millisecondi, una tecnologia di condizionamento dell'aria di cilindrata controllato elettronicamente un ventilatore motore intelligente e controllo della pompa del combustibile e cambi di marcia adattativi.

Ferrari 599 GTO:

La 599 GTO è una miscela di alcune delle migliori tecnologie Ferrari di formula uno e vetture stradali e occupa una nicchia tra il 599 GTB & 599 XX. Più minaccioso e meno raffinato di un GTB, meno rauco di un XX. Questa vettura è la migliore espressione di una vettura sportiva che Ferrari abbia mai fatto. 

Un 6,0 litri, motore V12 che produce 670 CV a 8500 rpm e 457 lb-ft coppia a 6.500 rpm e in grado di impressionante numeri di accelerazione per la melodia di 0 a 62 mph in soli 3,35 secondi. Il motore è accoppiato con un cambio a sei marce F1, che ha gli stessi tempi di spostamento di 60 millisecondo come il 599XX. La vettura ha un peso del marciapiede di soli 3.538 libbre. 

Solo 599 auto saranno prodotte e ci sono diversi colori personalizzati e vernici bicolore finiture esclusivamente per questo modello GTO. Progettate da Pininfarina, la parte anteriore, laterale e posteriore sono più audaci e aggressive rispetto ai suoi genitori. All'interno, un ingegnere di gara virtuale consente al conducente di monitorare lo stato della vettura e le sue prestazioni. L'uso esteso della fibra di carbonio è evidente, anche nel pozzetto dove viene utilizzato sia per ridurre il peso che come elemento di design. 

La dedizione di Ferrari al modello GTO è leggendaria, con due precedenti modelli altamente venerati. Le tre lettere iconiche, che si distinguono per gran turismo omologato, evocano lo spirito dell'originale 1962 250 GTO, il 288 GTO che ha contribuito a generare la moderna epoca delle supercar e la F40, la vettura di produzione legale stradale più veloce dal 1987 al 1989 e il modello più costoso a quel tempo. La 250 GTO ha vinto non meno di tre campionati mondiali Sportscar consecutivi ed è oggi l'auto da collezione più ricercata sul mercato.

Ferrari-l'esperienza can-am

Ferrari. Un nome che è sinonimo di vincita. Oltre 50 anni di patrimonio Racing; un patrimonio che comprende diversi titoli di formula uno, così come le vittorie complessive in Sports Car Racing in alcuni dei circuiti di gara più difficili conosciuti per esistere. Piste come la Spa, il Nurburgring, e il grande classico francese che si tiene ogni anno a Le Mans. 

Quasi ogni sfida che il Cavallino Rampante di Maranello ha intrapreso negli ultimi 60 anni ha portato alla vittoria. Una serie però non è stata intimata dai migliori italiani. Quella serie fu la Can-Am Challenge, che si tenne tra 1966 e 1974 in Nord America. Il can-am, come sarebbe diventato noto, era forse la più eccitante serie di corse su strada che il pianeta abbia mai visto. 

Governata dallo Sports Car Club of America, la serie è stata gestita in conformità alle regole del gruppo 7 della FIA per le vetture sportive da corsa. Le regole del gruppo 7 erano piuttosto illimitate in molti modi, il che portò i produttori di tutti i livelli a correre liberi con la creatività e a costruire alcune delle vetture più tecnicamente avanzate del loro tempo.

Nel 1966, la prima stagione reale della Can am, le fabbriche europee avevano poco interesse per una serie che durò solo da settembre a novembre e che era composta da soli sei eventi. La maggior parte dei partecipanti erano squadre indipendenti. Team come McLaren e Surtees, entrambi guidati da campioni di Formula 1 che hanno visto il can am come un'opportunità per costruire la loro reputazione come produttori. Ferrari ha già posseduto una reputazione vincente del campionato. Tuttavia, un giovane pilota messicano di nome Pedro Rodriguez avrebbe sparato il primo colpo di Ferrari in quello che sarebbe presto diventata la più calda serie di corse stradali sul pianeta.

Bridgehampton, New York è stata la seconda tornata della Can Am Series inaugurale. Il percorso di 2,85 miglia situato nella parte orientale di Long Island sarebbe la prima volta che una Ferrari avrebbe gareggiare in un evento CAN AM. Pedro Rodriguez è stato inserito in un Dino 206S Coupe che settembre weekend. 

Il giovane pilota messicano è stato in grado di raggiungere la 22ª posizione su una griglia piena di corridori sportivi Open-Top alimentati da un fragore americano piccolo blocco V-8s. La gara si tradurrebbe nella piccola Ferrari non finendo a causa della perdita di una ruota. Rodriguez apparirebbe di nuovo a Laguna Seca con il Dino, questa volta con un 18 ° posto nel complesso per mostrare per il suo sforzo.

All'inizio del 1967, il Can Am era già stato visto come una serie favolosa da molti dei migliori nomi nelle corse su strada del Nord America. La serie catturò l'attenzione di Luigi Chinetti, l'uomo alla guida di N.A.R.T. (North American Race Team), team di scelta della Ferrari in fabbrica negli Stati Uniti. Chinetti invierà uno dei prototipi P3/4 di N.A.R.T. a Maranello all'inizio del 1967 per la modifica da eseguire nella Can Am Series di quell'anno. 

Mentre era in fabbrica, la P3/4 ricevesse diverse modifiche per assisterla nel passaggio dal gruppo 6 alle regole del gruppo 7. La vettura è stata abbassata e alleggerita, anche se i fari sono stati mantenuti. Sono stati eliminati gli accantonamenti per un bagagliaio e una ruota di scorta, in quanto non c'erano necessità di tali lussi in Can Am Racing. Il P3/4 ha anche ricevuto un roll bar rinforzato.

La Ferrari sarebbe assente alla gara di apertura tenutasi a Elkhart Lake, Wisconsin, nel 1967. Anche se Chinetti e il team di N.A.R.T. sarebbero arrivati per la seconda gara della stagione a Bridgehampton. Lodovico Scarfiotti è stato selezionato per guidare il P3/4 che settembre weekend e ha raggiunto una posizione di griglia di 16 ° posto. Scarfiotti, un veterano di Formula 1, sarebbe andato a guidare il P3/4 al settimo posto finale in gara.

Scarfiotti pilotava nuovamente la P3/4 una settimana più tardi a Mosport, una delle tracce più veloci della serie CAN AM. Il N.A.R.T. P3/4 partirebbe dalla posizione 12 della griglia. Il weekend si tradurrebbe in un DNF per la Ferrari a causa di un incidente.

La quarta gara della stagione 1967 Can Am è stata quella di vedere le vetture sportive più potenti al mondo visitare la bellissima Laguna Seca Raceway sulla costa della California centrale. Questa gara segnerebbe l'apparizione di due nuove vetture Ferrari Can am sotto forma di P4s. Ora equipaggiato con corpi in fibra di vetro pieni, un enorme spoiler posteriore, e un motore più grande 4,2 litri, sembrava che ci fosse un serio sforzo di produzione dal Top Name italiano in gara. 

Chris Amon e John Williams sono stati reclutati per svolgere i compiti di guida. Amon, essendo il pilota esperto che era, si è esibito bene a Laguna Seca guidando il numero 23 Ferrari P4 dal 16 ° sulla griglia fino al 5 ° posto finale. Williams ha anche segnato bene nel weekend completando 99 giri e catturando l'8 ° posto. 

Due settimane dopo, all'incredibile Riverside Raceway del Southern California, il duo di Amon e Williams tentò nuovamente di portare la vittoria a casa per Maranello. Questa volta i risultati non erano così promettenti come Laguna Seca, con Amon finendo 3 giri giù in 8 ° posto e Williams crollare.