Lasciatevi sorprendere dal potere di una Ferrari

L'aspetto classico della Ferrari è il suo ardente colore rosso gara accanto al distinto decotto nero sullo sfondo giallo canarino sovrastato dalla bandiera italiana. I colori sono stati l'essenza del lusso quando si tratta di automobili costose. Ma qual è la Ferrari, e come è venuto il suo riconoscimento?

La Ferrari iniziò essenzialmente la società italiana Enzo Ferrari della Scuderia Ferrari nel 1929. Non ha esattamente costruito l'azienda allo scopo di vendere veicoli sportivi di lusso costruiti per la strada, ma di fornire semplicemente la sponsorizzazione per i piloti automobilistici newbie di Modena e tifosi. Il suo fondatore, per un periodo, ha gareggiato con successo i piloti in Alfa Romeos fino a quando non ha saputo del desiderio di Alfa Romeo di acquistare scuderia.

Questo costrinse Enzo a proseguire inevitabilmente con la Scuderia Ferrari da solo. Che cosa ha reso questo grande uomo iniziare l'imponente Impero di auto sportive Ferrari? È stato il risultato della necessità di finanziare la scuderia che ha venduto a malincuore la primississima Ferrari, soprannominata la 125 S, nell'anno 1947.

Tuttavia, la forza che è stata la Ferrari non è venuta per essere come una conseguenza di solo un'immagine di lusso e prestigio, dal momento che Enzo non ha voluto nemmeno iniziare le vendite dei suoi Racecars. Quello che ha dato alla Ferrari il suo mercato di nicchia è stato il suo splendido design e la velocità di guida a collo.

Conoscere questa storia particolarmente affascinante; velocità fino al presente e abbiamo il gigante sportivo auto Ferrari ancora in possesso fedele alla sua reputazione di bellezza e velocità.

La più veloce vettura sportiva Ferrari ad oggi è la 2002 Ferrari ENZO, disegnata dalla casa di design Pininfarina. La nuova velocità della Ferrari ENZO nasce dal fatto che ogni bit della sfaccettatura progettuale di questo modello serve una specifica velocità o funzione aerodinamica.

La Ferrari ENZO è un tributo alla sua partecipazione di Formula 1, facendo una dichiarazione sia sulla pista da gara che sulle liste di auto sportive glamour e veloci. Per uno, il suo frontale elegante e appuntito sono stati costruiti per facilitare il flusso d'aria, contribuendo a raffreddare i freni e il motore durante il calore di una gara. La forma dell'intero corpo è quella di creare un'aerodinamica efficace e ridurre la resistenza.

A cominciare dalla Ferrari ENZO è la possibilità per gli acquirenti di personalizzare la cabina di pilotaggio della Ferrari al fine di soddisfare al meglio il loro gusto e le loro esigenze.

Enzo Ferrari costruì un impero sulla dichiarazione di bellezza e velocità. Con il suo continuo patrocinio per questi 2 valori nel corso degli anni, si aspettano che la Ferrari riprenda l'essere una forza da non sottovalutare.

2011 Ferrari 599 GTO Panoramica

Ferrari ha indubbiamente realizzato alcune delle migliori vetture di questo pianeta. Con estenuante, virile V12s che si penetrare con potenza e coppia ad alta giri V8s che raffredda il tuo sangue, Ferrari ha certamente una grande quantità di modelli tra cui scegliere per affascinare gli appassionati con esperienze emotive. 

Che cosa si dovrebbe aspettare allora, quando Ferrari introduce la loro strada più veloce mai andare in auto? Generato da una versione di gara Ferrari, con componenti geneticamente sintonizzati che gli scienziati pazzi creati in grotte segrete, e il più grande motore Ferrari fino ad oggi. (cioè, fino a quando il FF è venuto lungo) Ora puoi avere l'esperienza di essere perforato in faccia da Ferrari e ti piacerà ogni bit di esso nella 2011 Ferrari 599 GTO.

Per non confondersi con l'attuale modello 599 GTB Fiorano, il 599 GTO è essenzialmente una versione potenziata del GTB Fiorano e una versione domata del 599XX. Questo è il tipo di ibrido di cui dovremmo parlare, uno con la Fondazione di una bestia da corsa soulful e il comportamento e la presentazione di una Ferrari Grand Tourer. Qualcuno ha menzionato il chilometraggio del gas? No, non pensate che qualcuno si preoccupa di questo quando si sta andando a volare da 0 a 60 mph in 3,35 secondi su una velocità massima 208 mph.

Questo è grande dice Cletus dall'Alabama,  "la mia Mustang fa 9 secondo 1/4 miglia corre, " ma quello che non ti dice è che se si prende intorno ad un angolo che sarà rotolare più veloce di un Ford Explorer con pneumatici Firestone su di esso. È qui che il 599 GTO ti farà piangere una volta che ti rendi conto che gira la pista da gara di Fiorano di Ferrari in 1 minuto e 24 secondi, 1 secondo più veloce della leggendaria Ferrari Enzo.

L'immensa quantità di informazioni e tempi di progettazione spesi intorno al 599XX ha permesso a Ferrari di creare il GTO, che sta per Grand Tourer omologato. In italiano ciò significa che questo 599 è stato Homogolated, o essenzialmente accreditato e ufficialmente trasformato dalla specifica Racing 599XX. In altre parole, il sangue stesso e gli organi della superbestia 599XX corrono rampanti in tutto il 599 GTO, eppure soddisfa i requisiti per essere strada legale. 

Con un V12 anteriore montato che sposta 5999 CCS o 5,99 litri, il 599 GTO stringe fuori 661 potenza a 8250 rpm e 460 lb-ft di coppia a 6500 rpm. Abbinato alla trasmissione F1 di Ferrari con caratteristiche simili a quelle del 599XX, il 599 GTO può spostare gli ingranaggi in un minimo di 60 millisecondi, appena abbastanza tempo per poter spremere uno silenzioso.

A differenza di Cletus ' Drag Mustang, la configurazione del telaio del 599 GTO è fondamentale per tenere traccia delle prestazioni di gestione. Ferrari sostiene di aver spinto il  "limite di manipolazione " sul 599 GTO, accoppiato a controlli di stabilità elettronici e qualcosa chiamato un sistema di controllo della sospensione magnetoreologico, dove di conseguenza, sottosterzo è fondamentalmente stato eliminato. 

La reattività dell'auto e i tempi sul giro sono quindi attribuiti all'incredibile quantità di ingegneria condotta intorno alla dinamica del veicolo. Sospensioni, molle, roll-bar, controllo della trazione e freni migliorati, in ultima analisi, portano a una maggiore reattività da parte del conducente. Stabile sotto frenata pesante, turn-in più affilate, in curva più veloce e, naturalmente, una maggiore potenza che esce degli angoli sono tutti ottimi motivi per iniziare sbottonarsi le cinghie del portafoglio.

Anche simile all'omogolazione di una specifica Racing è quello di ridurre il peso nella versione legale della strada. Piuttosto che togliere i comodi sedili in pelle e mettere in sedie di plastica come Porsche, Ferrari ha deciso di scambiare un numero diffuso di gingilli e componenti con varianti di spec Racing. Lievi modifiche come l'utilizzo di pannelli di alluminio di grado più sottile o componenti di vetro più sottili. Queste piccole regolazioni in tutta l'auto hanno contribuito a un peso totale secco di 1.495 kg (3.296 libbre), 193 kg (425 libbre) più leggero del GTOs più grasso e fratello più lento, il 1.688 kg (3.721 lbs) GTB Fiorano.

Solo 599 unità di produzione saranno costruite e venderanno per un MSRP di $426.843, circa $116.300 più del prezzo di vendita GTB Fiorano di $310.543. Che sembra costoso, ma considerando l'auto di cui sopra e il fatto che il GTO è una Ferrari, è davvero un bel affare. Pensateci, metà del prezzo del raro e costoso Enzo, più bello del volto di Pierce Brosnan, e generato dalla minaccia Racing 599XX. Non c'è modo migliore per considerare il GTO 599 piuttosto che definirlo esattamente quello che Ferrari lo chiama, la loro  "strada più veloce mai in corso Ferrari.

Ferrari FF: la forza di essere diversi

La Ferrari FF ha una trazione integrale che funziona come una sorta di "controllo completo della trazione " grazie ad un sofisticato sistema di previsione integrato nel controllo di stabilità, la struttura elettronica di bordo (che gestisce e armonizza il funzionamento del motore), il riduttore, F-1 Trac, E-diff, ABS, sospensioni. Il funzionamento della trazione a quattro ruote determina istantaneamente la corretta quantità di coppia per ogni ruota e l'auto adotta anche un concetto unico di trasferimento di potenza all'assale anteriore.

Il differenziale viene rimosso e ogni semialbero ha la propria frizione di controllo permettendo la coppia da applicare in modo modulato, a seconda delle esigenze in ogni ruota in un dato momento. Oltre ad essere senza soluzione di continuità nel funzionamento, il sistema è anche più leggero e consente di risparmiare energia riducendo la resistenza rotazionale.

L'FF si prende facilmente alle prese con condizioni stradali estreme, come nel mezzo del deserto o nevicate e superfici ghiacciate. L'interno esalta un fascino unico, il comfort e l'unicità. Il nuovo pannello strumentale presenta il contagiri tradizionale, che dice anche al conducente quale ingranaggio è l'automobile, impostato tra due display ad alta risoluzione da 5  ". 

Il display a sinistra elenca i principali dati di stato del veicolo e l'uscita VDA (Vehicle Dynamic Assistance) che mostrano i controlli attivati in qualsiasi impostazione manettino. Sono presenti anche un computer di viaggio e informazioni sul sensore di parcheggio. Il display a destra mostra il tachimetro, i principali dati infotainment e le immagini dalle telecamere di parcheggio anteriori e posteriori. 

Il Pod satellitare a sinistra del volante gestisce il cruscotto di bordo, situato direttamente davanti al conducente. La consolle centrale ospita il pannello F1 e i suoi controlli dinamici: il pulsante Launch Control che invia la coppia massima al suolo per la libera rotazione, le alte prestazioni si avviano in tutte le condizioni, tra cui neve e ghiaccio; e il pulsante auto per mettere il riduttore in automatico.

Il nuovo sistema di infotainment FF è il risultato di un'evoluzione dell'interfaccia Man-Machine. È dotato di un 6,5  ", display ad alto contrasto con controllo touch screen; una connessione Bluetooth con audio streaming per consentire agli occupanti di ascoltare musica in modalità wireless dai propri dispositivi multimediali, una navigazione Sat con mappe e viste 3D, funzione di comando vocale, due connessioni USB e un display con tastiera alfanumerica per telefono Composizione. 

È anche completamente compatibile con iPod di nuova generazione e iPhone. Le funzioni principali sono disponibili sia con il tocco di un dito o tramite comandi vocali: i conducenti possono semplicemente ordinare al sistema di effettuare una telefonata o selezionare un percorso stradale predeterminato.